• A propos
    • Politique de confidentialité
  • Nous écrire
  • Je deviens membre
  • Humour & TP
  • Galerie photo

bustramgeneve

Histoire & actualité de la mobilité genevoise

  • Avenir
  • Histoire
    • Dès 1833…
    • Dès 1862…
    • Dès 1878…
    • Dès 1887…
    • Dès 1894…
    • Dès 1900…
    • 1903-1924…
    • Dès 1928…
    • Dès 1942…
    • 1950-1969…
    • Dès 1977…
  • Historique des lignes
    • Chemin de fer du Salève
    • Le tram de la Cité
    • Service spécial
      • Navette “CROZET”
    • Les lignes 1 à 10
      • La ligne 1
      • La ligne 2-22
      • La ligne 3-33
      • La ligne 4-44
      • La ligne 5
      • La ligne 6-26
      • La ligne 7
      • La ligne 8-88
      • La ligne 9-99
      • La ligne 10
    • Les lignes 11 à 20
      • La ligne 11
      • La ligne 12
      • La ligne 13
      • La ligne 14
      • La ligne 15
      • La ligne 16
      • La ligne 17
      • La ligne 18
      • La ligne 19
      • La ligne 20
    • Les lignes 21 à 30
      • La ligne 21
      • La ligne 22
      • La ligne 23
      • La ligne 24
      • La ligne 25
      • La ligne 26
      • La ligne 27
      • La ligne 28
      • La ligne 29
    • Les lignes 31 à 40
      • La ligne 31
      • La ligne 32
      • La ligne 33
      • La ligne 34
      • La ligne 35
      • La ligne 36
    • Les lignes 41 à 50
      • La ligne 41
      • La ligne 42
      • La ligne 43
      • La ligne 44
      • La ligne 45
      • La ligne 46
      • La ligne 47
      • La ligne 48
      • La ligne 49
    • Les lignes 51 à 63
      • La ligne 51
      • La ligne 52
      • La ligne 53
      • La ligne 54
      • La ligne 55
      • La ligne 56
      • La ligne 57
      • La ligne 61
      • La ligne 62
      • La ligne 63
    • Les lignes A à Z
      • La ligne A
      • La ligne B
      • La ligne C & C+
      • La ligne D
      • La ligne E & E+
      • La ligne F
  • Reportages histroriques
    • La boucle du Bachet-de-Pesay
    • La boucle de Moillesulaz
    • La gare des Eaux-Vives
    • Pont de Carouge, l’histoire
    • La ligne Cornavin – Aéroport
  • Véhicules
    • Les véhicules CGTE-TPG
    • Liste des sous-traitants TPG
    • Les trolleybus lightram
    • Les véhicules testés
    • Les livrées au fil du temps
    • Livraison aux tpg
      • Tramways Stadler TANGO
    • Les livrées publicitaires
      • Livrées publicitaires 2020
      • Livrées publicitaires 2019
      • Livrées publicitaires 2018
      • Livrées publicitaires 2017
      • Livrées publicitaires 2016
      • Livrées publicitaires 2015
      • Livrées publicitaires 2014
      • Livrées publicitaires 2013
      • Livrées publicitaires 2012
      • Livrées publicitaires 2011
      • Livrées publicitaires 2010
      • Livrées publicitaires 2009
      • Livrées publicitaires 2008
    • La numerotation des véhicules
    • Le tachygraphe ?
  • Infrastructures
    • Abribus et arrêts
    • Les dépôts CGTE-TPG
    • Distributeurs et billets
    • Appareillage du réseau ferroviaire
    • Appareillage du réseau trolleybus
    • L’atelier de garnissage tpg
    • L’atelier de sérigraphie (1)
    • L’atelier de sérigraphie (2)
  • Autres reportages
    • bustramgeneve en balade
    • Inaugurations et essais
      • Inauguration navette autonome tpg
      • Navette autonome, Sion
      • Inauguration ligne U
      • Test du 11 avril 2011 – Direttissima
    • Anniversaires
      • 100 ans Lötschberg – Simplon
      • 150 ans du tram à Genève
      • 70 ans du trolley
    • Salon UITP à Genève
      • Salon UITP, jour J-7
      • UITP, VanHool Exqui.City tpg
      • Salon UITP, jour J
    • Le dernier trolleybus à Bernex
  • Archives
    • Archives CFF – 1965
    • Archives Chantiers
×
Lu dans la presse...
2020-06-06 Le réseau cyclable peut être amélioré à Genève 2020-06-05 Après le coronavirus, les Suisses pourraient fuir les transports en commun 2020-06-04 Train: bientôt une nouvelle ligne entre Lausanne et Genève? 2020-05-29 Deux experts jaugent les nouvelles bandes cyclables 2020-05-25 Doit-on craindre la climatisation dans les bus? 2020-05-20 La compagnie BLS veut sécuriser le Lötschberg avec une cavité souterraine
 Posted in Actualités

L’horaire de la ligne reliant Neuchâtel à Rochefort sera modifié

 Claude  17 février 2016

L’horaire de la ligne 120, qui relie la gare de Neuchâtel à Chambrelien et Rochefort sera modifié dès lundi 29 février. …

Lire la suite

(source: ArcInfo)

Aimer :

  • Tweet
  • E-mail
  • Imprimer

WordPress:

J'aime chargement…

Autres articles...

  • Une idée…
  • Modèle tramways CGTE
  • TOSA – ça roule
  • Travaux sur la ligne 12
  • Souvenir : TGV PSE orange
  • Modernisation de la signalisation
  • Bâle : livrée publicitaire
  • Capacité accueil Genève-La Plaine
  • Photo printanière
  • Fête sans frontière
  • Livrées publicitaires : souvenir…
  • Forchbahn – Zürich
  • Le CEVA depuis la cabine de pilotage d’un train
  • TBAA 790
  • Souvenir Swiss Express
  • L’atelier de sérigraphie des TPG (part 2)

Navigation de l’article

← Le 12 février 1916: un tramway lausannois est parti en vadrouille
Parce que nous ne sommes que des hommes… →

L’actualité des transports publics urbains

Le 6 juin, la CGN reprend l’air
2020-05-30
Conformément aux nouvelles directives annoncées par le Conseil fédéral dans le cadre de l’épidémie Covid-19,...
Zürich – La ligne 83 est désormais électrique
2020-05-07
Les VBZ ont commencé à convertir la ligne 83 très demandée en trolleybus. Au total,...
CarPostal continuera à exploiter le réseau de bus jurassien
2020-05-05
La société CarPostal remporte la mise au concours des 39 lignes de bus du réseau...
Covid-19 : réouverture de la ligne Lausanne – Thonon (N2) et nouvelles recommandations
2020-05-02
Faisant suite aux nouvelles directives annoncées par le Conseil Fédéral dans le cadre de l’épidémie...

L’actualité du monde ferroviaire

Travaux 2020/21 pour le RER Neuchâtelois
2020-05-29
En 2020/21, des chantiers importants se réaliseront pour assainir et développer le RER neuchâtelois. La...
Les CFF, Thurbo et RegionAlps lancent un appel d’offres pour 194 rames RER à un niveau.
2020-05-22
Les CFF ont lancé aujourd’hui, conjointement à Thurbo et RegionAlps, un appel d’offres portant sur...
Le Conseil fédéral veut mettre davantage de fonds à disposition du réseau ferré
2020-05-18
Le Conseil fédéral propose au Parlement un plafond de dépenses de 14,4 milliards de francs...
NStCM – TPN : La qualité du transport s’améliore d’année en année
2020-05-16
L’Office fédéral des transports (OFT) a publié hier les résultats des mesures 2019 de la...

RSS Histoire ferroviaire suisse

  • 13 mai 1950, fin du WMB
  • 12.05.1901: Nouveau tracé pour le chemin de fer d’Alsace
  • 125 ans: Huttwil – Wolhusen – Bahn
  • 8 mai 1992: inauguration de la double voie continue au Lötschberg
  • Bäretswil – Bauma devient ligne historique

Liens

  • Histoire ferroviaire
  • Léman Express
  • Site officiel de l'AGMT
  • Site officiel de la CGN
  • Site officiel des tpg
  • Site officile Mouettes Genevoises
  • Tramway de Montpellier
  • unireso

Abonnez-vous à ce blog par e-mail.

Saisissez votre adresse e-mail pour vous abonner à ce blog et recevoir une notification de chaque nouvel article par e-mail.

Rejoignez les 44 autres abonnés

Copyright © 2020 bustramgeneve

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.
%d blogueurs aiment cette page :