Le funiculaire de Rigiblick est en cours de renouvellement. Outre la mise en service du nouveau téléphérique, les arrêts associés seront également modernisés. Le nouveau chemin de fer prendra ses activités fin septembre 2025.
Nouvelles cabines pour le funiculaire de Rigiblick
Après plus de 45 ans de fonctionnement, le funiculaire de Rigiblick est prêt pour l’avenir : le 19. En août 2025, la VBZ a présenté publiquement les deux nouvelles cabines.
Les nouveaux véhicules ne répondent pas seulement aux normes techniques modernes, mais ils répondent également aux exigences de la loi sur l’égalité des personnes handicapées (BehiG). Dans le bleu-blanc classique, le design s’inspire des tramways modernes VBZ. À l’intérieur, plus d’espace, des informations modernes sur les passagers et un puits de lumière caractéristique – inspiré du théâtre Rigiblick – assurent le confort et la reconnaissance.
Avec le remplacement des cabines, la commande est également modernisée. Le funiculaire de Rigiblick reste un aspect technique unique : fonctionnement entièrement automatique, trois stations intermédiaires, jusqu’à 36 % de montée – et en service tous les jours de tôt le matin jusqu’à après minuit.
Jusqu’à la remise en service le 26. Un test intensif est en cours en septembre 2025. Pendant ce temps, les systèmes sont vérifiés, les employés sont formés et les processus sont optimisés afin que le funiculaire soit de retour à temps et de manière fiable en service.
Les deux nouvelles cabines brillent dans le bleu et blanc typique de la VBZ et s’inspirent du design des tramways Flexity.
Données techniques
| Année de construction | 2025 |
| Nombre de véhicules | 2 |
| Capacité de transport | 33 personnes (dont 8 places) |
| Poids à vide | env. 5’500 kg |
| Charge utile | env. 2’475 kg |
| Moteur d’entraînement | Moteur triphasé 72.5 kW |
| Diamètre du cordon de traction | 32 mm |
| Types de contrôle | automatique / manuel |
| Longueur du parcours horizontal | 372 mètres |
| Longueur du tracé en biais | 385 m |
| Différence de hauteur | 94 mètres |
| Pente (moyenne) | 25,3 % |
| Pente (Max.) | Env. 36 % |
| Voie | 1 m |
| Vitesse de conduite | 5,0 m/s |
| Vitesse de déplacement Point de secours | 3,0 m/s |
| Temps de trajet | 122 secondes (sans arrêt intermédiaire) |
| Capacité de promotion | Max. 720 personnes par heure |
| Trajets par jour | 160 |
| Passagers transportés | 700’000 (année 2024) |
Je pense qu’on voulait dire funiculaire, pas téléphérique😆
Effectivement 😉